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Performance under Pressure

Túnel sumergido de Calland

Puente en obrasEl Túnel de Calland es una parte del proyecto “The second Maasvlakte” cuyo propósito es ensanchar el puerto de Rotterdam.

El Túnel de Calland es un túnel sumergido. El nivel más bajo es 27 m bajo el nivel del mar.

Hay 2 clases de elementos de hormigón: de tierra y elementos del túnel (sumergible).

Los elementos de hormigón sumergibles son producidos fuera, en un muelle seco en un terreno separado de la costa de Verolme Botlek en Rotterdam. Son de 115 m de largo y 35 m de ancho. Como son muy pesados y deben ser sumergidos bajo el agua, es conveniente fabricarlos en el muelle y llevarlos flotando hasta su ubicación final.

Hay 6 elementos de hormigón, que después de su fabricación serán reflotados y empujados por barcos de arrastre hasta su ubicación final.

Nuestro distribuidor alemán, designó junto con LARZEP ingenieros de sistemas hidráulicos para hacer posible este proyecto y cumplir las necesidades y especificaciones de los clientes.

LARZEP consiguió este gran contrato enfrentándose a una gran competencia.

Produjimos y suministramos 100 cilindros de 100 ton de capacidad y fabricados totalmente en Aluminio.

Hay 36 cilindros trabajando en la construcción del hormigón de tierra y otras 36 unidades trabajando en el muelle con los elementos sumergibles. El resto son para usos diferentes y como repuestos.

Los cilindros son utilizados para soportar la estructura metálica, la arqueta móvil.

LARZEP tuvo que tratar con los siguientes problemas: bajo presupuesto del cliente, muy bajo peso requerido para cada alzada, sistema de operación simple y la necesidad de un mecanismo de sujeción de carga.

Modificamos la idea de nuestros cilindros con tuerca de bloqueo para incluir un aro de tope y un muelle para el retorno del pistón.

Aún usando un muelle, nuestro distribuidor tuvo que ofertar al cliente una bomba eléctrica provista de un sistema de vacío para mejorar el retorno del pistón, que era una excelente solución técnica para satisfacer las necesidades del cliente.

Se suministraron 100 cilindros especiales STMA/W10715 de aluminio de simple efecto, retorno por muelle, con tuerca de bloqueo, aro de frenado y cabeza basculante. Capacidad 107 ton y 150 mm de carrera.

El peso de cada cilindro era de tan solo 39,4 kg.